Ако стъклото е плексигласово, как е най- добре да се закрепи?
Чрез пластмасово уплътнение като стъклата и сапфира, или има някакъв друг чалъм. Някой има ли идея как е при Амфибия?

Коронката как се монтира в касата и кое е по-добре за втулката на винт или набита. Слага ли се някакво уплътнение между касата и втулката и какво?

Не съм виждал да има уплътнение при втулка на командирски (предполагам и амфибия) набита е.
Плексигласа се самозатяга като от вътрешната страна има метален пръстен. Когато се притисне плексигласа в касата пръстена държи отвътре. Плексигласа е достатъчен като уплътнение. Контактната повърхност към касата е поне 2мм по цялата периферия на плексигласа.

_________________

Преди време свалях стъклото на една Амфибия и нямаше нито лепило, нито уплътнение. Дали е било сваляно преди това, не знам. Също не съм и на ясно колко е бил водоустойчив.

Свалял съм оригинално стъкло и на Амфибия и на Командирски. Принципа е един и същ. Просто стъклото на Амфибията е по-дебело и има повече повърхностен контакт с корпуса. Няма лепило. Плексигласа се деформира и уплътнява всичко по краищата си, а пръстена вътре не позволява дефоримиране на вътре към центъра.. При по голямо налягане под вода предполагам се затяга още повече.

_________________

А дали има значение как е обработена контактната повърхност на плексигласа и метала?

Метала да е равен и чист, колкото да няма парченца от стар плексиглас. Плексигласа да няма останали мустаци от производството.

_________________

Както е написал atanweb, при равномерно обработена, полирана и чиста повърхност на стъклото и корпуса на часовника, плексигласа уплътнява с достатъчно голяма контактна повърхност, за да се гарантира сериозна водонепропускливост. А с повишаване на налягането уплътняването нараства. За това и стъклото на амфибията не е плоско, а купулно /ако мога така да го нарека/ - това гарантира по-високо уплътняване в периферията без хлътване на структурата.
Няма други уплътнения. Металния пръстен фиксира стъклото и му пречи да се деформира.