chasove.com

Скоро пристигна тоя убавец. Още като го извадих от кутийката забелязах счупената част която държи ремонтоара/ не и знам името/. След разглобяването на механизма намерих и друг проблем-счупен подложен камък на баланса! Започвам работа!
Ето и малко снимки:











ПС: ТОЗИ ПЪТ ЩЕ СЕ ОПИТАМ ДА ПРАВЯ ПОВЕЧЕ СНИМКИ ПО ВРЕМЕ НА РАБОТА!

Ще бъде интересно да го видим тиктакащ.
Мога ли да използвам темата ти за да обсъдим корпуса на този старик.
Срещат се често при старите джобни. Дали някой знае от какъв материал е корпуса и как е постигнат този цват.
Естествено патинирал ли е или е окислен по някакъв начин. (нарочно)?

Няма никакъв проблем за използването на темата!

Ето и малко снимки от работата върху подложния камък или така наречената "кукрета" от часовникарите в моя град!














Понеже отвора беше тесен, използвах игла като райбер за да го уголемя. След това набих камъка който извадих от джобна Мълния естествено и го поставих на мястото му в механизма. Поставих баланса и той работеше уверено в двете хоризонтални положения, но когато го обърна вертикално.....греда...часовника намали рязко амплитудата си. Сега в момента е накиснат в бензин понеже спиралата е залепнала за отвора в който влиза щифта и се надявам баланса да излезе от там със здрава спирала, за да проверя и другия камък който е на горния мост на баланса дали е в изрядно положение!



Яд ме е, че снимките не са подред...

Баланса вече е изваден от моста.



Моста е разглобен на съставни части...Много ръжда и мизерия има...









Извадих спиралата за да проверя равновесното положение на баланса..






Това е засега!

Браво mulniq!

Браво!
Счупеният детайл се казва тиражен лост. Може да се изработи, примерно от макетен нож. Трябва да се отгрее добре. Най-трудното е да се нареже резбата, особено без нужния метчик.
Има ли ръжда по горната цапфа на баланса?

Огледах цапфите, но не видях ръжда. Аз все пак мисля да ги полирам, така или иначе няма да е излишно. Оста със сигурност е сменяна. Видимо едната цапфа е по-дебела, е ли възможно да е от това намалянето на амплитудата във вертикално положение? Тиражния лост ако бъде изработен от макетен нож няма ли да е многа тънък? Иначе относно метчиците.....не знам къде ще намеря такова нещо....има ли друг вариант за нарязване на резба?

За да е по-дебела едната цапфа, вероятно е сменен съответният камък в който тя влиза и е направена друга ос, по размера на камъните. Това не е проблем, стига всичко да е направено както трябва. Амплитудата във вертикално положение винаги намалява, въпросът е колко е в хоризонталните. Нормално е примерно от 250 да намалява на 180 гр.
За тиражния лост - измери колко е дебел. Трябва да се направи от толкова дебела пластина. Метчици могат да се направят от дълъг стоманен винт, зкален. Примерно от вал за ремонтуар. Обаче за нарязване в стомана си трябва истински метчик. Намират се в магазините за машинни инструменти, но пак не са съвсем истински...

Ще купя един метчик и като имам време ще изработя тази част. Метчици ще търся.Амплитудата пада значително във вертикално положение! Ще пробвам без спиралата да видя дали отново ще го има този проблем!

Ето и сглобения и почистен балансов мост





проверявам баланса за аксиален луфт..






Проверка на свободния ход на баланса..



ето го и баланса с моста и спиралата която е без щифт понеже той задължително се изработва поне 3 или 4 пъти...хахаха



За днес толкова, че отивам на даскало колкото и да не искам...

mulniq написа: ....
За днес толкова, че отивам на даскало колкото и да не искам...

Даскалото е по-важно от часовниците - вервай ми!

То на тия години....всички май не ни се ходи...

Тиражния лост е почти готов, остава да пробия отвора в който влиза винта му и ще се надявам да заработи!















За един час свободно време....толкова успях да измайсторя...аааа и един Полет сигнал действам ама....той не е интересен!

По- вероятно да се получи както трябва е, ако първо пробиеш отвора и направиш резбата и чак тогава нарисуваш детайла, изрежеш и оформиш. При този детайл закаляването е задължително.