chasove.com

Mon Modérateur!

Сега в тая тема такава каша ще настане, че нема нужда :(
В този енджин може ли да се манипулира свободно със съобщенията?
Или поне ръкопашно?

Не намерих никаква тема за обсъждане на технически проблеми със самия форум - структуриране на съобщения, разделяне, обединяване и подобни. Не ми прилича да я почвам аз такава тема ;)

3017 написа:По принцип някои казват че било недопустимо да се вади балансът чрез захващане само на моста, а тук си виси свободно на спиралата. Нещо недоумявам...

Балансът може да виси на спиралата колкото си иска. Така се вади и слага в механизма. При ваденето трябва да се внимава и балансът да се поклаща за да не се закачи за механизма и да не се преразтегне спиралата

varban написа:Mon Modérateur!

Сега в тая тема такава каша ще настане, че нема нужда :(
В този енджин може ли да се манипулира свободно със съобщенията?
Или поне ръкопашно?

Платформата не предлага възможността всеки сам да мести теми и съобщения. При нужда това се прави от модератор или администратор.
Дано съм помогнал

3017 написа:Аз още не смея да я пипам...

Вчера мъчих спиралата на Славата... тая спирала ми огъна пинцета!
Кофти е, че е брегетирана, и точно около регулатора е прецакана.

С триста зора поизправих спиралата... ми че тя по-корава от щифтовете на регулатора! Бяха изкривени явно от нея. А плоскостта и стъпката на останалата част е баш добра, иначе хич нямаше да се хвана.

Успях да подкарам машината, ама ще иска още.
Вижда се с просто око, че балансът не е в равновесие, така че ще последва още един сеанс на тенекеджийство. Ама преди това ще трябва да измисля замянка на пинсетите - те просто не стават за такова твърдо нещо. Освен да презаточа ония, които използвам за отваряне на капаци!
Това сериозно, без никакъв майтап!

наборе за спирал на баланс не ти трябва як а остър и добре заточен пинсет бе чоджум Иси го ползвай сама и единствено за тази цел Работния може да е як Аз си направих от два ножа пинсет и с него хем си чопля грубото хем си отварям по консервичка за мезенце

Абе така си е. Просто лош обект съм избрал. На тия механизми 5494 всичко не им е като на хората. И спиралите корави, и винтовете - големи, и мостовете имат такива щифтове, че се замислих за скоба за лагери

За първи път виждам стегната сглобка на щифтовете на моста на баланса към платината. И щифтовете са три, а не два. Колко време слагах баланса, не е истина!

Тия Слави ги е измислял не часовникар, а някой секретен конструктор от Кей Джи Би! Следващата му разработка е била сигурно патент с отровни иглички. А предната - фотоапарат.
Калибър 5.45!

Правя една Кама с 2602 (мисля).
Спиралата на баланса беше крива...
Смятам, че я пооправих. Искам вашето мнение. Не знам точно така ли трява да й е формата. Интресно ми стана, че частта към регулатора не е в една равнина със спиралата...

Ами не си се справил, това е спирала тип "бреге" и част от последната витка минава над останалата спирала. Май по-скоро си я развалил, но нещата не са непоправими.

Трябва да е нещо такова

omegaqq написа: 05 Юли 2021 19:08 Трябва да е нещо такова

Благодаря! Мисля, че ще се справя да я докарам до този вид!

Такава спирала май се казваше тип -Бреге . Прави се по този начин поради простата причина че спиралата е доста голяма в диаметър и плоскоста по която тя се разширява и свива е под зъбното централно колело .-за да не закача на централното колело .- Когато тръгнеш да правиш подобрения на такава спирала най-добре е да извадиш всички зъбни колела от механизма даже ианкерната котва и да оставиш единствено най -голямото -централно колело .Слагаш моста със баланса и започваш да го духаш с крушата за въздух да се развърти баланса наляво и на дясно - за да видиш дали при разгъването и и свиването и тя дали закача централното колело .-Нали разбра ,вадиш всичко от механизма и оставяш единствено централното колело и баланса .

Спирала тип бреге се прави с цел подобряване точността на часовника. Причината последната витка да е над останалите е не за да не опира в нещо, а за да се разгъва и сгъва останалата част без да променя центъра на тежестта си и по този начин да влияе на работата на механизма.

Не знам , твърде е възможно да е за точноста -не съм толкова напреднал . Но това което виждам е ча при Бреге -работната повърхнина на работа на спиралата е точно в самото поле на баланса и не излиза извън него ,Единствено тази последна извита навътре към центъра си витка, която влиза в двата щифта на регулатора е в една повърхнина с централното колело . И ако си направил тази витка по -разгъната то тя започва да опира -чука по зъбното колело.. Самия ринг на баланса е подпъхнат под централното колело и там -особено при американските механизми -ако тръгнеш да набиваш нова ос то трябва много точно да е набита в ринга - с помоща на проба с осморка -и да няма този ефект на замятане при въртеното си . -Разстоянието от централното колело до баланса понякога е точно около 2-3 десети от мм..Май при някой от ролексите я намя тази бреге спирала ,но пък избиват рибата с точност! - та идеята ми бе да дам насоки как да се прави ремонт на тази интересна спирала . -Когато ги няма останалите зъбни колела ,окото не се тормози с толкова много информация и ремонта е по -лесен !

Оправих я спиралата. Няма проблем с опирания и т.н.
Свободен, балансът си прави много колебания във всички положения. Механизмът е почистен и смазан, всичко се движи перфектно, НО като се монтира анкера, работи няколко секунди и спира. Във всички положения. ... Май има проблем в анкерната предавка...