chasove.com

За два дена два профилактирани будилници Слава спряха да работят.
Като преди това у дома си работеха перфектно.
Единия го пратих на приятеля ми във Варна,а другия на клиент.
И той веднага отрицателен коментар без да се чуем.
Та разглобени,измити с бензин.Смазани.
Някой беше споменал за работните пружини,че могат да се смазват с масло за двигатели.
Останалите чаркове с часовникарско масло.
Да не би това моторно масло да спича нещо?

Според мен маслото си е гъсто, и ако си прекалил - е възможно. Но този вид часовници имат едно слабо място - пресукват колелата от износване на участъците където лагеруват. Сега не си спомням как бяха славите - дали имат втулки или направо лагеруват в метала. Имах някъде такива едни бронзови втулки за будилници и мисля че се казваха ФУТУРИ. Та искам да кажа че те са сменяеми - това са като камъните за ръчните и джобните. При пресукване особено на барабана усилието се губи. Огледай машината дали е с бронзови втулчици.

Няма да е от маслото, станало е нещо друго. Дали при транспорта не са се счупили балансите? Друго което се случва характерно с тях при транспорт и вибрации е че предпоследната витка на спиралата се пъха при последната в щифтовете на регулатора

На първия до Варна за приятеля ми го накарах да прегледа баланса.
Не бил счупен.
Махна го и с клечка побутваше копието.
Не е отскачало.
Имам чувство,че с бензина не се махат всички клеясали субстанции

Не, не се махат. Няма разтворител, който да махне клеясало старо масло.
Да го накара да набъбне - да. Но най-много да го направи на желе.
Така че механично, с клечки. Баш както е описано в старите книги.
Само така може да се махне коричката от прахоляк и стружки, замонолитена със смола (бивше масло).

И после за малко - силна лупа и контрол на чистотата на втулката или камъка. Таман ще провериш и за това, за което пише Митака - за износване.
Цапфите са по-лесни, щото повърхността е външна.

Вярно, аз будилник не съм правил по устав, ама няма как да е иначе :-)

За маслото - ми че аз мажа с моторно масло и пружините на ръчните :-)
И карамфилите :-)

Футор, футорка (ударението на първата сричка) на часовникарски руски е втулка. Примерно, това, което д на секундната стрелка. Или пък тръбичката на касата, която влиза в коронката.
От немски е взето, от развалено Futter.

Futter-на немски-фураж.
Футери ние лютиерите казваме на пластинките дърво с което укрепваме отвътре пукнатите дъски на цигулките.



Абе за клечките-ясно.Не минава без клечки,но надали е от това.
Дайте малко от тези втулки.

plamenhar написа:...на пластинките дърво с което укрепваме отвътре пукнатите дъски на цигулките....

Пламене, съвсем извън темата, но тези пластинки не променят ли звука?

Що,това си ми е ежедневната тема.
Това все пак е цигулка.
Ами като е виолончело е в пъти по трудоемко.
Че и стегите големи.Аз нарочно навремето като си правих стеги ги срязах толкова,че да не стават за контрабас.
Питай жена ми.
Ами няма начин без тези парчета.Ако не се укрепи,от вибрациите се разлепва пукнатината.
А тази беше на парчета.Сигурно се променя,но обикновено аз не мога да разбера,защото при мен идват счупени.
Мога да разбера само на моя,която я познавам,но мойте не ги чупя.
Това е по лесната част.По трудното е на лицето да не си личи.

plamenhar написа:...но мойте не ги чупя.

Може би защото не свириш

Пошегувах се. А най качествените и на известни майстори, пак ли така се цепят? Според мен тези пластини ще затихват звука.

Според теб.
Да вече не пипам цигулка.59 години стигат!
Само за ремонти.

Те сами не се чупят.
Миналата година едно момче англичанче слиза от сцената и пада в/у страдивариуса си.
На трески.Ремонта щял да му струва 90000 паунда!!!

Трябва да подхождаш при ремонта на будилника по съшия начин както при ръчния и джобния. Сваляш баланса и анкъра. Остават свободни всички колела. Завърташ малко ключа за навиване и ако се движи всичко с лекота , ама наистина с лекота , значи до тук проблеми не може да има. Ако анкърното колело спре като че си опънал леко ръчна спирачка на колата - няма да работи. Или ще работи малко докато е силна пружината. Но това е според мен най проста и лесна проверка - сваляне на баланса и анкъра - врътване леко и гледаш дали има лекота в движението. Дори когато последното , анкърното колело спре , и ако се върне малко назад още по-добре. Тогава трябва славата да ''хвърчи''

Значи тези операции съм ги усвоил.
Не съм часовникар,но доста часовници съм разглобил и събрал.
Проблема е,че тези спрелите са далеко и нямам представа какво е станало.
Усъмних се в маслото и затова пуснах темата.
По съм склонен да се съмнявам в транспорта .
Не е ли по добре да са с изпусната пружина и да не работят?

Моя учител ми е казвал че в един часовник може да има 127 причини да не работи. Така че никой при това положение не може да отговори. Но и човека дето ги е купил - като се интересува от часовници , можеше да ги отвори и да поогледа тук - там. Все пак това е часовник , всичко може да се случи.

Този дето го е купил имаше преглед и тест.
В офиса на Еконт се опитвал да го пусне,но не тръгнал.
Въпреки това го е взел и ми изпраскал негативен коментар.
Това няма телефони,няма нет.
Абе селения.
А си беше отвсякъде пипнат.
Освен,че разглобен и почистен,ами и вида съм му докарал като нов.
http://auction.bg/A1218983" onclick="window.open(this.href);return false;

Два дена преди това продадох два други без проблем.
Аз,ако трябваше да съм прецизен на половината ми купени часовници трябваше да пусна отрицателни коментари.

Няма значение.
Откъде да се снабдя с тези втулки пак да питам.