chasove.com

Отдавна не съм показвал някакъв ремонт. Правя, но ме мързи да снимам, а и много разсейва.
Напоследък нарязах една табла на средно колело и направих малък клип, може да добиете по-добра представа за процеса като цяло.

Стъпката на ръка ли я контролираш? направил си стругофреза

Здравей колега. Можеш ли да снимаш и готовото колело?

Стъпката е на ръка. На шпиндела отзад слагам разчертан на принтер хартиен диск според броя на зъбите. Отдолу на едно желязо има резка и тя трябва да съвпадне с отметките на диска. Шпинделът има спирачка с винт и се върти стегнато - превъртам го на ръка, но не се движи при фрезоването на междузъбиятя

ivanovod написа:Здравей колега. Можеш ли да снимаш и готовото колело?

Мога, малко по-късно

nevenbekriev написа:Стъпката е на ръка. На шпиндела отзад слагам разчертан на принтер хартиен диск според броя на зъбите. Отдолу на едно желязо има резка и тя трябва да съвпадне с отметките на диска. Шпинделът има спирачка с винт и се върти стегнато - превъртам го на ръка, но не се движи при фрезоването на междузъбиятя

icon_clap

Браво бе човек, много инетесна идея за стъпките icon_clap
После как ще офомяш зъбите?
Как мислиш може ли вместо твоя начин зъбите да се режат с нишкова ерозия и после само да се полират?

Освен средното колело, беше супен връх на посредното, криви двата върха на анкерното, крива опашката на анкера. Опашката се счупи и се наложи да я запоявам с шини. До тук е готов, остава ос на баланса, липсваща спирала и реглажна стрелка

Впечатлен съм.Как докара еволвентата? Какъв материал използва и ако му знаеш твърдостта.....

ivanovod написа:Впечатлен съм.Как докара еволвентата? Какъв материал използва и ако му знаеш твърдостта.....

В часовниковите колела збите не са еволвентни, но това няма значение. Първо правя нож за фрезата (летяща фреза с 1 нож), който има форма на междузъбие. За модел използвам здрав участък от оригиналното колело, ако го няма - от друго със същия модул. Прявя го почти на ръка от закалена инструментална стомана с шмиргелене, дремел с диамантен диск, карбонов диск и т.н. Трябва идеално да пасва на нужното междузъбие.
Колелата се правят от твърд месинг 60/40, това е закон за всички часовници. В случая ползвах по-голямо колело, което имаше достатъчно месо, струговах го до точния размер и нарязах новите зъби. Можех да го направя и от цяла ламарина, но трябваше после да правя спици.

Коце, в днешно време колелата наистина се правят с нишкова ерозия. Няма особена нужда да се полират, но може примерно с електрохимично полиране. Има една специална машина - фреза на Инголд, която освен че придава завършен вид, повишава твърдостта и оформя зъбите до идеалната форма. Тя може да поправи и неравномерност на стъпката, допусната при нарязването. Само че е много голяма рядкост.
По-често се срешат едни топинг машини или на руски зубоотделочная машина. Те придават заоблена форма на върха на зъбите, а заготовката за колелото се нарязва с циркуляр и зъбите са с правоъгълни върхове. После върховете се заоблят с топинг-машината, като може диаметърът на колелото постепенно да се намалява до достигане на правилно зацепване.
По моя начин постигам нужната форма само с тази операция, която съм показал.
Ако реша, полирам зъбите с дремел с дискова четка и полираща паста докато колелото бавно се върти на струга.
Виж, пиньоните се полират, но те се нарязват на фреза или се ползва готов прът, който е изтеглен с профил на зъби и се стугова от него излишното до оформяне на пиньона.

Благодаря.

nevenbekriev написа:Освен средното колело, беше супен връх на посредното, криви двата върха на анкерното, крива опашката на анкера. Опашката се счупи и се наложи да я запоявам с шини. До тук е готов, остава ос на баланса, липсваща спирала и реглажна стрелка

Нищо работа

nevenbekriev написа:Правя го почти на ръка от закалена инструментална стомана с шмиргелене, дремел с диамантен диск, карбонов диск и т.н.

Човек сбъркал си си професията. Помисли, ако наистина ти доставя удоволствие, часовникарството може да ти е основен източник на доходи.

nevenbekriev написа:зубоотделочная машина

Точно това мислех, че си ползвал за дооформяне на зъбите. Изглежда лесно.
https://www.youtube.com/watch?v=UdY-p5g7HS4" onclick="window.open(this.href);return false;
Колкото до нишковата ерозия някой ден ще я пробвам. Изглежда ми вълнуващо, но за съжаление моята специалност е от друга галактика.

Не очаквай кой знае какви резултати от ерозийката. Може да звучи странно, но по-хубави колелета се получават по метода на Невен. Ерозийките работят в правоъгълни координати и като правило са големи.
Голяма машина с по-дебелшка нишка ще направи такова колело, че може да не ще да се върти.

Върбане, не знам какви ерозийни машини си гледал , но тук грешиш. Ерозийните машини работят както с правоъгълни, така и с полярни координати. В часовникаеската индустрия се използват нишкови и обемни ерозийни машинш, като съвремените раборят с точност да 0.005 мм. Адмирации на Неврн Бекриев , за точната ръка и находчивост, но това което демонстрира е занаятчийско прелагане на познатите методи за изработване на зъбни колела. Изключително ми беше интересен клипа лойто ми изпрати за фрезата на Инголд. Има всичко. Наряза колело на грубо по метода на копирането, после го оформи по метода на обхождането и най-накрая взе че го шеверова. Красота.

Аз не говоря за преобразуването от полярни в правоъгълни координати - това всяка машина с ЦПУ го може. Имам предвид кинематиката на машината. Виждал съм само един вид нишкови ерозийки - с трикоординатно движение на обработвания детайл, а четвърта и пета координата - наклон на проводника. Като правило се изменят X и У на масата и наклон на нишката в една плоскост. Z и наклон на нишката във втората плоскост се използват за настройка и не се изменят по време на режима.

Не съм виждал ерозийки с въртяща се маса, ама аз не съм железар и тук пиша като потребител. Но пък именно като потребител знам и меда, и жилото на ерозийната обработка. Два вида нишка. Масовата е 0.1 милиметра месинг, която дава малко по-тесен от две десети ряз. Има и по-тънки, ама не много. Ряз 0.1 милиметра поне аз не съм намирал.
Има китайски машини, които работят с многократно изьползвана трудноерозираща се нишка (молибденова сплав някаква), която е около този диаметър. Та... нарязването на колело с диаметър около пет милиметра и брой на зъбите около 30 за такива машини е мисия невъзможна. Това изключва автоматично 95% от машинния парк.