chasove.com

Здравейте колеги и колежки, ако има такива

Нека опишем тук начини които знаем за херметизацията на часовници.
Идеята на Върбан ме накара да пусна темата и мисля, че ще бъде много полезна за тези на които предстои да се сблъскат с подобен проблем.
Аз също скоро очаквам стъкло за часовника който полирах и имам желание да го херметизирам до някаква степен. Предполагам, че ще постигна херметизация колкото да се мият ръцете.
Но, докато не проверя резултата, нищо не е сигурно.

Ще лепя стъклото с УВ лепило. Смяна на всички уплътнения и проба в колкото по-дълбок съд намеря. Пробите само с касата, а ремонтоара ще притисна със залепване чрез някакво тиксо.

Според мен трябва да сложиш и коронката, тъй като и там трябва да се херметизира.

Темата има два аспекта.
Първи - само за запис, да се знае, че така се полага ;)
Чете се сервизната документация за часовника и се изпълнява :-/

Аз май две съм чел - някаква швейцарска и една на Сейко. И двете - за винтови капаци.
Там пише, че се сменя коронката! заради гуменото уплътнение!
Сменя се и О-пръстенът под капака. Ако има побитости и драскотини по капака и по корпуса, се сменят и те.
След това гумените уплътнения се смазват със силиконова смазка, часовникът се сглобява и капакът се затяга с предписан момент.

После - сух тест на херметичност. И ако всичко е добре, часовникът се предава на клиента.

Е, това не е наша методика ;)

Ама тя води до херметичност, така че е добре да се оглеждаме и сверяваме с нея ;)

Pavlin написа:Според мен трябва да сложиш и коронката, тъй като и там трябва да се херметизира.

Задължително! Просто съм пропуснал да го напиша.

Почваме с нашата методика ;)
Смяната на уплътненията...
1. Нови откъде?
2. А дали новите са по-добри от старите?

Почвам от 2.
Новите ще са по-добри от старите, ако са от гума със същата твърдост (на гумите е по Шор) и със същите размери и форма. Формата означава не само да са със съответното сечение, ами и да нямат облой (мустак, заусенък, чаплак... ). Ако имат, то той трябва да се махне. Със скалпел и лупа ;)
За размерите - корпус и капак образуват затворен жлеб, в който се намира о- пръстена. При затягане капакът слиза надолу по резбата и пръстенът изпълва канала. Останалите два концентрични процепа (навън от капака и навътре в машината) се запълват от деформиралата се гума.
Затова О-пръстенът (или каналът в корпуса и в капака) се смазват - та гумата да може да затече в празното място. И да не се изкриви при затягане.
Втората причина е да се хидрофобизира гумата и тя да не се мокри от водата.
Тогава уплътнението работи разчетно.

Какво може да доведе до лоша работа?

Пукнатини и цепнатини в гумата.
Побитости по повърхностите на канала.
По-твърда (няма да запълни канала) или по-мека гума (слабо ще се съпротивлява на външното налягане).
Недостатъчно усилие на затягане.
Прекалено голямо усилие на затягане.

Толкова по въпроса с уплътнението на капака ;)

С коронката е по-сложно, щото уплътнението е подвижно :(

Мога да споделя нещо от скромния ми опит - уплътненията не се държат на сухо при съхранение - пукат се, по мои наблюдения. Преди време опитах да направя о пръстен от ремък със същия диаметър, но по-голямо сечение - изтъних го със скалпел, първоначално задържаше доволно водата, но в последствие много бързо се деформира и водата започна да влиза. Мен ми беше интересно дали е възможно да стане, затова пробвах, иначе о-пръстените са сравнително евтини и не си струва да се правят такива усилия.
За херметичност тукашните часовникари слагат лепило от вътрешната страна на корпуса, по ъгъла на стъклото, но не смятам че може да се разчита на подобна защита от вода.

И аз не смятам. Затова на херметични часовници гледам да не сменям джама.

Ще продължа утре-другиден, ама ми трябва нещо за рисуване.

И накрая ще е за тестовете

Много часовници са лепени заводски, не всички са с уплътнения. То най-добре да е с уплътнение, лесно се монтира и няма неравномерно намазани участуци както става с лепилата.
Мисля, че когато лепилото е качествено, не би трябвало да държи по-слабо.

Ето една статия, вярно, от 2003 година, ама има няколко типа коронки и копчалъци:

http://sav-files.narod.ru/water.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Колкото за лепилата - те трябва да са еластични. Поне малко. Иначе не вършат работа при херметизация на стъкло с корпус. Втвърдено парченце лепило трябва да може да се огъва без да се чупи.
Чупят се епоксидни и полиестерни смоли, в които няма пластификатор.
Според мен най-добри са лепила от типа на Бизон течна гума. Те са без разтворител и образуват еластичен и прозрачен гуменоподобен влой. Единствен недостатък - бавна полимеризация: две денонощия.

Dennis_b написа:Мога да споделя нещо от скромния ми опит - уплътненията не се държат на сухо при съхранение - пукат се, по мои наблюдения. .

Преди вероятно тридесет и няколко години посещавах кръжок по корабомоделизъм. За най-малките имаше корабни моделчета които задвижваха перката с помощта на усукани ластици..та тези ластици още ги помня - сиви на цвят, много дълги и много еластични се получаваха при нас внос от СССР в пластмасова опаковка пълна с рициново масло - за запазване на еластичността във времето ...

Би трябвало часовникарските лепила които са предназначени за залепване на стъкло към метал, да са еластични, ако не всички, поне марковите.

Ако са предназначени точно за товв - да. Иначе производителите ще се разорят от рекламации

Днес най-после пристигна дългоочакваното стъкло за Casio-то което полирах. Имах малко свободно време и го залепих. Монтажа направих с UV лепило, пуснах го на 2 пъти по две минути на UV лампа. Стана много здраво. Преди време си бях играл с едни други лепила, но изобщо не съм доволен от тях.
Явно си трябва часовникарско.
После реших да видя какво е станало с водоустойчивостта на касата и го метнах в една кофа. Там прекара точно 100 минути.



Честно казано очаквах да пропусне, но за мой късмет не пропусна вода.
Не знам това изобщо може ли да бъде тест, но за миене на ръце е гаранция.

За миене на ръце не е достатъчна гаранция там най шокиращият фактор е температурата. Ако часовника се е понагрял лятото от слънцето или скарата на която обръщаш пържолките и след това го поднесеш на градинския маркуч със студената вода..... хм мноого често дори нови и неотваряни още часовници кондензират влага от вътрешната страна на сръклото.
Направи теста с топлата вода. Тогава въздухът вътре се разширява и ако има слабо място някъде ще се видят мехурчета които излизат.

Сашо, не разбрах как точно да го направя? Да го сложа в студена вода и после в топла ли?