chasove.com

Нищо друго няма по този калибър, ни едно обозначение. На циферблата пише
RICOH
AUTOMATIC

WATER RESISTANT
22 JEWELS

JAPAN E R251-465-04

Ще го потърся, ама първо да кача снимките








Ето го анонимния механизъм. Само на сектора има някакво обозначение. Около моста на баланса има още едно Y и това е то. Ни букви, ни цифри, ни номера на механизма.
Още отначало това ми направи впечатление на евтино изделие Това - по аналогия от братята: докато обръщаха внимание на точност, слагаха номера на машината. А като почна да ги сглобява той, роботът, ги оставиха.



Секторът е с втулка, и се държи на място от една пластинка, закрепена с винтче:





Махнах го:



Опит за изпускане на пружината - нъцки, не може да се изпусне като свят:



Ще се наложи махане на модула за навиване:



Вау! Ми че то не било модул, а само мост. Още една икономия, този път на милиметри. Да ги пита човек, за къв дявол, след като са му направили два метра високи стрелки и часовникът е по-дебел от Полет 2616



Само три колелета - две с реверсивни муфи и едно, което навива барабана. Всичко в рубини обаче, тук не са икономисвали.


Реверсивните колелета не са еднакви. Това с по-дългата ос има пиньон, другото е голичко:





Чак сега пружината се разви като свят. Отместих чопчето и тя плавно се разви, без да държа коронката, щото на коронката има О-пръстен.

Ремонтоара го извадих в положение сверяване, за всеки случай. За тази цел трябва да се натисне ей тази ос:



Машината се крепи в корпуса сериозно - с пръстен и две планки, и хич не мърда като е стегната. Това пък е доста добро, че и скъпо по стотинки и по време за сглобяване. Но липсата на секакви пластмаси ми стопли душата и ме настрои добре към механизма.



Ей ги стрелките, дето стърчат като перископ на подводница:

Циферблатът е с вертикалнио женевски вълни, което заедно с фасетираното стъкло прави интересно впечатление. Това е не само за декорация, а крие малките дефекти зад блясъка и преливането. Иначе има светомаса, и даже още свети. Ама малко Хич няма да я пипам.



Стрелките са толкова високи, че реших да пробвам подаръка на Павлин. Ми извади ги на екс



Винтчетата на крачетата са баяджа големи, развивах ги с едномилиметрова ответртка. И стегнати! Джапанския робот ще да е бил бая як.



Огледах крачетата. Този циферблат не е свалян никога! Има само едни следи, конусите въобще не са размачкани, както става при повторно слагане.

Сега машината е в малкия държач. Проба, дали е изпусната до край пружината:



Махнат баланс.

Много, много, МНОГО стегнат мост. И пълна липса на място за отвертка за повдигане. Абе роботска му работа :(

Анкерната вилка заедно с моста. Нищо особено. Добре изпълнена, без излишества. Палетите са на място, няма дефекти и кривки:


И пак евтинджос. Тази машина е правена като евтин будилник. Няма мостове, всичкото тръкало се затваря с една плоча. А под нея колелетата са 6! Анкерно, секундно, посредно, барабан на пружината, навивно колело и мъничкото:




Барабанът с двете колелета в едър план:




Ето ги малко поразхвърляни:


Точката на барабана я сложих от ония дни, като борех реверсивните колелета. Щото като навивах часовничето, се въртеше всичко, и сектора включително :(
А барабанът е система Рухла Няма капак, за капак служи барабанното колело, което се зацепва в пиньона на централното. Оста на барабана е запресован яко в барабанното колело. Пружината се зацепва в една втулка, която също е пресована. А венецът на барабана служи за навиване.
Тази конструкция толкова ме впечатли, че хич не вадих пружината. Само навих няколко пъти барабана в хептан и му свалих барабанното колело. Нищо не падна. НИЩИЧКО! Всичко е чисто.
Изсуших барабана с пружината, капнах му четири капки вретенно масло и го сглобих. И - малко избързвам - никакво преплъзване при навиване до край. Въобще не се усеща, кога пружината е навита, преплъзва мазно. А пълните обороти на барабанното колело са цели 7, както се полага



Ей така стоят под плочата:



Абе ще има секс при сглобяването :( :( :(

Сега почва ремонта. Щото календарът не бачкаше като свят. Вяло прещракваше датата и не можех да разбера, какво и е на бързата корекция. Един път проработи, пет пъти - не.



Свален мост на календара:



Изваден карамфил. Нищо особено, вади се лесно, ама си е стегнат. Само миене и смазване, никакви ковашко-пресови операции



Ей го смотания фиксатор на диска, който прави номера. Тук стърчи.



Извадих го, пружинката му беше крива. И понеже целта на разглобяването е не само да се развинти всичко, а да се отстранят дефектите и да се подменят прецаканите части, го сглобих обратно:







Ей го сглобен:



И вече работещ. Дискът прескача със звънко щракане, корекцията почна да работи.
На този механизъм тя е като на Ракетите, но при изваждане на коронката в трето положение тя не се връща обратно сама, а трябва да я бутнеш.

Проверих и за опасност от счупване на части при връщане обратно. Ми няма такава
Връщането обратно води до превъртане на календара в обратна посока. Ама това не трябва да се използва, щото има бърза корекция и е удобно да се настройва именно с нея.
Но впечатлението тук е добро.

Продължавам нататък. Махнато часово и предавателно колело:



Махнат мост на минутерията. Денонощното колело е обикновено, без всякакви пружинки. То затова превърта на обратно



Свален мост на лоста за бърза корекция. Тука има една гадна пружинка, която ще се слага със зор:



Ето я сладката двойка. Дългата част с подгънатия край - към рамото на лоста:



Свалена тиражна плочка. Тук всичко е конвенционално, с изключение на пружинката. Минава доста шантаво. Снимам, че да не се будаля на сглобяването:



Ей ги частите на ремонтоарния механизъм:



И сега - обратно, за последните работи, които още не са отвинтени:



Оппа-а-а! Таблата на централното колело е стоманена! И не само - в платината има набита стоманена втулка за барабана. И в плочата на ангренажа! Е това е много приятна изненада! Глей кво става - барабанът се върти в стоманени втулки, барабанното колело е стоманено, зацепено в стоманен пиньон на централното колело, и следващата двойка - и тя стомана: таблата на колелото и пиньона на посредното.



Е, заслужава си тормоза този механизъм! Правен е да върви до стружка.
Интересно, че стружки нямаше, както впрочем и масло. Само малки точки на накладните камъни на баланса, другото - сухо като в Сахара!

Противоударните пружинки се свалят в бензин:



Така няма опасност да излетят. Щото резервни нямам, и не трябва да губя нищо.

Ето втората, на отвертката е:



Опа! Различни пружинки на противоударните устройства. Горната е по-далече на снимката, и се вижда, че е по-голяма. Аз това го забелязах още при разглобяването, и за всеки случай внимавах, да не объркам и бушоните с накладните камъни:



Мазане на накладните камъни с Лаврентиус, както се полага. Капка по центъра на полираната плоска част на камъка, после пускам бушона върху камъка, после е ясно - като на Зорка, Слава или Восток.



Сглобена и втората опора. Проба на Q-фактора. Ми добре е. Към 100 в двете хоризонтални положения и над 75 във всяко едно вертикално.

Проверка, дали импулсния камък е на линията анкерна вилка --- ос на баланса. Там си беше. Интересно, че импулсния камък е монтиран на 2.71бем страна. Ама като го погледнеш на сглобена машина, се вижда, че спиците на баланса са точно перпендикулярни на оста на ремонтоара. Що така - не знам. Освен да са използвали стробоскоп за настройката?

Балансът се маха заедно с моста, покрит, да не се праши и си чака.
Другите части ги измих. Две вани бяха достатъчни. Хич нищо не пусна, ни стружка, ни мръсно.


Първата порция части, на ремонтоарния механизъм.
Стандартно мазане - откритото с грес, закритото - с вретенно масло.



Буренцето с колелото си е нанизано на ремонтоара. Залепени са с малко гресчица, щото иначе е зор:



Тиражът, лостчето и пружинката са на място:





И затворени с тиражната плочка. И лостчето за бърза корекция е на място:



Тук от петия път успях да сложа проклетата пружинка:



Затворен мост на бързата корекция:



Почесах канче, и реших да не сглобявам до край календара, щото не мога да намажа ангренажа като свят. Иначе за кво ручах жабето, ако го намажа как да е?

Ето първия възел - централното колело с моста:


Смазах централния камък, сложих колелото и затегнах моста. После - капка масло в масльонката на моста, обръщане, мазане на централната ос и щракане на карамфила:



И сега, само за chasove.com, затваряне на 6 (шест!) колелета с един мост!



Оправих се от раз, с което много се гордея:



Смазване - по устав. Масльонките се пълнят наполовина с Лаврентиус. Преди да сложа плочата, напълних и масльонките на реверсивните колелета, щото няма начин да ги докача след слагането на моста.

Тука връткам ангренажа с круша, с лявата ръка. С дясната снимам:




Много мазно и дълго се върти

Ша еде Асан баница!

Сега досглобявам календара:













Нищо особено, повторение на сглобяването при ремонта на пружината.
Работи добре, бързата корекция я има.

Интересно за отбелязване, че в положение на бърза корекция буренцето е зацепено с колелото с наклонените зъби и пружината може да се навива. Това е удобно, като е спрял часовника. Коронката е малка, и ако е прибрана с мойте дебели пръсти се навива със зор. А като е изкарана на три милиметра, по-удобно се хваща.

При заводска сглобка ангренажът с анкерната вилка се сглобява преди календара, защото той закрива двата отвора за мазане на палетите. Ама аз ги смазах отвън, с малко Лаврентиус, капките бяха съвсем миниатурни, колкото да не кажа, че не съм ги мазал

Анкерната вилка е сложена на място:


Следва проверка на отскок и притегляне по всички зъби на анкерното колело. Щрака, че чак се чува

Сложих баланса. Ама мостът не влиза! Машината цъка, баланса се клати, а луфт - капачка от нисък буркан да завреш. Това се очакваше. Затова - полека-полека.


Завих винтчето на моста, и с малки завъртания


като натискам много леко с клечка



го вкарах до долу. И тогава затегнах винта до край.

Щото друг баланс нямам, а ако го натисна, ще идат цапфите.

Стрелките са сложени и проверени за смяна на датата. Лесно се слагат, къси са, а разстоянието между тях е много голямо.



Машината е в корпуса





Затегнах като свят и двете планки.

Идва ред на интересното и новото.
В чисто легенче капнах 70 капки хептан и две капки масло Лаврентиус. След това извадих и подсуших реверсивните колелета от хептана и ги удавих в разтвора на масло.
После извадих едно по едно колелетата, подсуших ги и ги продухах. Това - по съвет на Душан Владимирович. Бях го пробвал, така че знаех вече, че ще стане на този механизъм. И на един друг, ЕТА 2658, с рубини в реверсивните муфи, и в него стана. Душан каза, че трябва да се сложи синтетично масло, 9020. Ама аз върнах целия комплект, щото Лаврентиуса повече ми харесва Както и да е, трябва да е масло за палети и баланси. Най-тънкото, което имате.




Навивното колело е на място. Камъкът му е дълбоко и вече е смазан, преди да сглобя календара.


Двете реверсивни колелета също са на място. Не може да се объркат, защото са с различна дължина на осите.



Вече всичко е сглобено.
След затваряне на моста на автомата смазах трите му рубина с Лаврентиус, след слагане на сектора смазах и оста му, пак с Лаврентиус

Времето хич не беше малко - от 16:40 до 23:20 са си 7 часа. Вярно, с прекъсване и с моткане за снимане. Ама ме озори, признавам.
Ако не снимах, по-малко от четири часа нямаше да откарам.
Е, ако не бях загубил единия бушон на противоударното, щях да икономисам един час пълзене. Ама то това си е в реда на нещата. Хубавото е, че се намери.











Ще му лъсна джама и ще го снимам на светло. Това часовниче заслужава да се покаже

PS: Ето ги намалените по размер снимки на видело:































PPS: Като го сравних с петиците, май-май Рико са се целели в по-горния клас. Циферблатът е по-интересен, джамът - също (а плекс е по-добро от такова джам-стъкло). Корпусът е с два различни финиша - бръшнат и полиран, коронката е брандирана, а машината - кой я гледа. Но пластмаси не са завирали дето не трябва. Вярно, че 4206 са по-късни с няколко години... точно те заедно със 7009 са отказали Рико от тази игра и са го пратили да прави принтери и фотоапарати :-)

icon_clap icon_clap icon_clap

Ти кажи, правил ли си такъв и що за машина е това?
Аз много и се чудех. Добре, че нищо не загубих и тръгна, както се полага
Трябва да поразгледам за мъжки. Може и те да са такива железни :-)

varban написа:Ти кажи, правил ли си такъв и що за машина е това?
Аз много и се чудех. Добре, че нищо не загубих и тръгна, както се полага
Трябва да поразгледам за мъжки. Може и те да са такива железни :-)

Като не броим много меката спирала, часовничето е бетон. Повечето мъжки са стоманени ама може и някой железен да има . Майтапех се, но мъжките ricoh също не са лоши. За отбелязване е, че са с много странен анкър.